Song of the barren Orange tree
Woodcutter
cut my shadow from me
Free me from the torment
of seeing myself fruitless
Why was I born among mirrors
The daylight revolves around me
and the night copies me
in all its constellations
I want to live without seeing myself
I shall dream that husks
and insects are my birds
and my foliage
Woodcutter
cut my shadow from me
Free me from the torment
of seeing myself fruitless
عکس : خلیل دشت ... گیلان...
پازن پیر بلند ترین قله شرقی در روی خط الراس عظیم دناست ... قله ای بزرگ و بکر و دور از دست رس ... پازن به نوعی قوچ کوهستانی اطلاق میگردد که موجودی توانا و چابک است و توانایی دویدن رو به بالا بر فراز صخره های پر شیب را داراست ... به نظر میرسد این اسم را شکار چیان روی این کوه گذاشته باشند ... قله پازن پیر به علت دوری و بعد مسافت و همچنین مسیر های سنگی پر فراز و نشیب کمتر مورد استفاده شکارچیان بوده و به همین دلیل پازن های جوان آن شکار نمیشوند و به دوران پیری میرسند ! پس پازن پیر کوهستانیست برای زندگانی پازن هایی که دور از اسلحه شکار چیان زندگی کرده ، پیر شده و به مرگ طبیعی میمیرند ...
امیدوارم روزی همه قله های ایران پازن پیر شوند !
سیزیف به عقوبت شوریدن بر خواست زئوس محکوم شده تا سنگی را از اعماق به قله برساند. اما چون سنگ به قله می رسد به نشیبی می غلتد تا باز سیزیف فرود آید و سنگ را روبه بالا برد. با این حال از آنجا که غروبی هست و حضور خود سنگ و هستی مستقر، سیزیف چیز دیگری هم دارد:
دیدن و لذت بردن.
در نهایت سیزیف با آگاهی از سرنوشت از زئوس برتر می شود.
افسانه سیزیف ... آلبر کامو
قله هفت خوان بزرگ (سوزن سر ) از فراز خرسان ...
قلّهی هفتخوان روی غربیترین خط الرأس منطقهی تخت سلیمان است که از طریق گردنهی هفتخوان، به قلّهی خرسان جنوبی و خطالرأس جنوبی علم کوه متّصل میشود. خط الرأس هفت خوان به صورت شمالی - جنوبی است که از جنوب به ترتیب قلههای هفت خوان 2، 4 ، 6 و 1 (سوزن سر)، و در ادامه 2(لانا)، 3، 5 و 7 روی آن قرار دارند و این خطالرأس به خطالرأس لنگری متّصل و خطالرأس لنگری در محل ده میانرود در درّهی سههزار هرز میرود. بلند ترین قلّهی خطالرأس هفت خوان قلهی 1 آن یا همان سوزن سر با ارتفاع 4537 متر ثبت شده است. شرق این خطالرأس درّهایست که از زیر دیوارههای یخچال غربی و نگین علم کوه شروع میشود و محصور است بین دامنههای غربی کلجاران و کالاهو و دیوارههای شرقی هفتخوان و لنگری. از این رو این درّه حوزهی آبریز وسیعی است که رودخانهی دائمی یخچال غربی به واسطهی آن در آن جریان دارد. درّهی سههزار درّهایست حاصل پیوند دو رود آب گرم و رودی که از درّهای که بالا شرح آن رفت و به همین خاطر رودخانهی فوق العاده پر آبیست. رود آب گرم شاخهای از رودخانهی سههزار است که در غرب خطالرأس هفت خوان و شرق خطالرأس کلوان جریان دارد. درّهی آبگرم حوزهی آبریز شمالی خرسانها و گردونکوه و نیز قسمتی از کوه نرگس است.
افتخار این را داشتیم که در این برنامه همراه دومین فاتح ایرانی دیواره علم کوه باشیم ... آقای نعمت الله اخضری که در سال 52 به همراه فریدون اسماعیل زاده دومین تیم ایرانی صعود کننده به دیواره علم کوه بودند حالا در سن 61 سالگی به همراهی تیم جوان ما آمده و نمونه بارزی از یک کوهنورد با اخلاق هستند ...
عکس های برنامه را تقدیم نگاهتان میکنم ...
گردنه !
در راه قله ...
گدار !
قله هفت خوان...
شب مانی ...
متاسفانه هفته گذشته یک تن از امداد گران حادثه کوهنوردی در منطقه دنا در اثر بر خورد ملخ به سرش جان باخت . این حادثه برای سومین بار است که در ایران اتفاق میافتد . پس از جستجوی کوتاهی در اینترنت متوجه شدم هیچ جا نکات آموزشی به زبان فارسی در زمینه ایمنی در اطراف هلیکوپتر موجود نیست . با توجه به آمار بالای حوادث کوهنوردی در کشورمان و اینکه هر کدام از ما ممکن است روزی با این وسیله روبرو شویم نکاتی هر چند کوتاه اما مفید که حاصل تجربیات شخصی بنده به عنوان خلبان این وسیله است جمع آوری کردم . امیدوارم که مورد استفاده دوستان قرار گیرد .
اول توضیحات کوتاهی در مورد خود هلیکوپتر برای آشنایی بیشتر :
1- هلیکوپتر بر عکس تمام وسایل پرنده دیگر که قابلیت گلاید دارند بوسیله نیروهایی کار میکند که در تضاد با هم قرار دارند و کوچکترین اختلالی در کارش موجب بروز یک فاجعه میگردد .
2- وزن برخواستن برای هر هلیکوپتر میزان مجازیست و پرواز با بیش از این وزن غیر ممکن است .
3- ملخ هلیکوپتر در هنگام چرخش (حدودا 330 دور در دقیقه ) نا مریی میشود و سرعتی (سرعت زاویه ای ) نظیر یک گلوله شلیک شده دارد و کوچکترین تماس با آن باعث آسیب شدید میگردد .
4- ملخ دم برای خنثی کردن گشتاور چرخش ملخ اصلی و سرعت چرخش آن حدودا 3برابر ملخ اصلیست .
5- سرعت گردش ملخ در تمام طول پرواز ثابت است و این زاویه حرکت ملخ است که تغییر میکند .
6- نیروی ایستادن در جا برای یک هلیکوپتر از نیرویی که برای پرواز نرمال استفاده میکند بیشتر است .
7- هلیکوپتر در حالت ایستا برای امداد مانند یک شئی معلق بسیار آسیب پذیر بوده و باد شدید (بیشتر از 30 کیلومتر در ساعت ) یا حرکات پاندولی امداد گر یا بار خارجی میتواند باعث عدم تعادل آن و بروز حادثه گردد .
8- هر چه ارتفاع بیشتر شود با توجه به رقیق شدن هوا از توانایی وسیله پرنده کم خواهد شد .
9- هلیکوپتر ها در ایران دارای 3 خدمه میباشند . خلبان (سمت راست کابین ) کمک خلبان (سمت چپ ) و کروچیف (پشت کابین ) . کروچیف مسوول کابین و امور مسافران بوده و تمام هماهنگی مسافرین با خلبان باید بوسیله کروچیف و اجازه او انجام گیرد .
10- امداد در کوهستان با توجه به وجود بادهای غیر طبیعی ، رقیق بودن هوا ، نیاز به پرواز ایستا ، عدم وجود جای مناسب برای نشستن ، نزدیک شدن به صخره ها و عدم دسترسی به رادیو از پرواز های بسیار خطرناک به شمار میرود و خلبان و خدمه خود در معرض خطر جدی قرار دارند .
قسمت دوم به رفتار کوهنورد در مقابل یک هلیکوپتر امداد اشاره دارد :
1- در هنگام نزدیک شدن هلیکوپتر امداد بوسیله افروختن دود یا تکان دادن یک پارچه رنگی به خلبان در دیده شدن خود کمک کنید .
2- پشت به باد باستید با دستان باز ... با این کار جهت باد و نشستن در جهت مناسب را به خلبان نشان دهید .
3- حداقل محل مناسب برای نشستن هلیکوپتر 30 m در 30m است . در غیر این صورت خلبان قادر به نشستن نخواهد بود .
4- در هنگام نشستن از هلیکوپتر دور شده و پشت به هلیکوپتر بنشینید . برای محافظت از چشمها در اثر برخورد سنگ و خارو خاشاک دستان خود را روی صورت بگیرید .
5 - هرگز از پشت یا سمت شیب دار به هلیکوپتر نزدیک نشوید .
6 - نزدیک و دور شدن به هلیکوپتر حتما باید با زاویه 45 درجه از دماغه هلیکوپتر انجام شود تا خلبان آگاهی لازم را داشته باشد .
7 - اگر هلیکوپتر در حالت ایستا قرار دارد و نمیتواند بنشیند از انجام حرکات شدید هنگام سوار و پیاده شدن خودداری کنید .
8- چنانکه هلیکوپتری در حال استارت یا شات داون کردن میباشد از نزدیک شدن به آن تا ثابت شدن کامل ملخ خودداری کنید .
9 - حواستان به تجهیزاتی نظیر باتوم یا کلنگ کوهنوردی باشد که عمودی نگرفته باشید !.
10 - اشیا شل مانند کلاه یا دستمال سر و ... را هنگام نزدیک شدن هلیکوپتر با دست بگیرید .
11- فرکانس تماس اضطراری در تمام جهان ( 40.50 FM) و ( VHF 121.50) می باشد .
12- چنانچه رادیو در اختیار دارید از بلاکه کردن یا صحبت بی مورد در رادیو خودداری کنید .
13 - پس از ورود به داخل کابین فورا نشسته و کمربند ایمنی را ببندید .
14- از جمع کردن بار و مسافرین در یک سمت کابین خود داری کنید .
15 - از بردن مواد سوختی و محترقه به داخل کابین خودداری کنید .
ذخیره و نمایش دادن این بروشور به اعضا گروه و دوستانتان خالی از لطف نیست :
21مرداد 5 سال پیش سیل خروشانی در دره اندرسم 11 کوهنورد را برای همیشه با خود برد ...
روحشان شاد ...
http://magma.blogfa.com/post-15.aspx
آزاد کوه ، شاهزاده ایرانی محصور در شبح دیو سپید پای در بند ...
عکس از فراز علم کوه ...
به این ترتیب این سه قله بزرگ دقیقا روی یک خط واقع شده اند !
دیدن چنین منظره ای فقط یه کم شانس می خواد !
چند سالیست که صعود از یالهای مختلف دماوند را در فصول مختلف سال آغاز کرده ایم. این کار دو مزیت دارد : یکی اینکه مثلا به جای اینکه 20 بار یال شمالی یا جنوبی را صعود کنیم موفق به صعود از تمام جبهه های دماوند خواهیم شد و دوم اینکه یالهای فرعی با ارامش و سکوت بیشتری همراه است و نداشتن پناهگاه اتکا به نفس را در کوهنوردی بالاتر میبرد ...
و اینبار نوبت یال ملا خوران بود ... یال زیبای ملا خوران حد فاصل یال جنوبی و جنوب شرقی واقع شده و دره معروف کافر دره بین این یال و یال جنوبی دماوند فاصله انداخته است . ملاخوران یالی بسیار بکر و فاقد پناهگاه و پاکوب میباشد و در ارتفاع 5000 متری نزدیک تپه گوگردی ها به یال جنوبی می پیوندد .
پس از سرو کله زدن با عوارضی ! جدیدی که بر سر جاده خاکی جنوبی به دماوند سبز شده است به سمت گوسفند سرای جنوبی به راه افتادیم . شب همانجا خوابیدیم و حدود 6:30 صبح از گوسفند سرا به سمت یال ملا خوران به راه افتادیم . مسیر با شیب ملایمی اغاز اما در ادامه به چند درگیری با سنگ و در نهایت به شن اسکی پر شیبی ختم میشود .
سرعت حرکت بالا و هوای مساعد به ما اجازه داد قله را 7 ساعت بعد زیارت کنیم . حدود ساعت 2 بعد از ظهر از یال جنوبی سرازیر شدیم . در بارگاه سوم مراسم عروسی برپا و جمعیت زیادی جمع بودند و جالب اینکه تختهای پناهگاه جدید بارگاه سوم رزرو بود !!!
از گوسفند سرا به همراه برادران سلیمانی از اراک که جبهه غربی را یک روزه صعود کرده بودند به پایین برگشتیم و بسوی خانه مصطفی لاریجانی رفتیم و شب میهمان ایشان بودیم ...
یال جنوبی و مسیر حرکت کوهنوردا از یال ملا خوران ... ارتفاع 4500 متر ...
یخچالهای سوزنی دماوند ... ارتفاع 5000 متر ...
دهانه دماوند و تیمی که برای شبمانی کمپ زده بود ...
شکار لحظه یکی از شیرین ترین بخش های هنر عکاسیت و امروزه جایگاه ویژه ای در سایتها و حتی مجلات معتبر جهان پیدا کرده است ... سیاسیون ، هنرمندان بزرگ و شخصیت های شناخته شده جهان همه و همه به نوعی زیر ذره بین صدها دوربین لحظاتی را ثبت میکنند که غیر طبیعی ، خنده دار یا حتی مضحک به نظر میایند . اما همه می دانند که لحظه ثبت شده که کسری از ثانیه به طول انجامیده هیچگاه جدی نبوده و نمیتوان آنرا به شخصیت افراد و زندگی آنها تعمیم داد .
هر یک از ما چنانچه روزی دوربینی پنهان از زوایای زندگی مان تصویر برداری کند شاهد صحنه هایی خواهیم بود که باور کردنش حتی برای خودمان سخت خواهد بود ! بنابر این هر گونه نتیجه گیری از روی این گونه عکس ها سخت اشتباه و نتیجه ای نادرست به بار خواهد آورد .
در پست مربوط به صعود قلم چند عکس در این وبلاگ منتشر شد که لحظاتی کوچک وشیرین از صعود با همراهی دوستان وبلاگ نویس را به نمایش گذاشته و هدفی جز ثبت خاطرات به یاد ماندنی نداشته است . اکثریت دوستان در بخش کامنتها این گفته را تایید کرده و برای لحظاتی لبخندی زده اند که تنها و تنها هدف این پست بوده است ...
متاسفانه چند نفر از عزیزان به این امر اعتراض داشته و آنرا به نوعی سبک شماردن صعود قلم خطاب نموده اند که با درک اشتباهی از صعود و اصولا عنوان این پست که شکار لحظه ها نام گرفته همراه بوده است .
امیدوارم سو تفاهماتی این چنین از سوی دوستانی که خود دستی در نوشتن و پایی در کوهپیمایی دارند موجب مخدوش شدن دنیای زیبای مجازی مان نشود تا برای همیشه دوستانی حقیقی برای هم باقی بمانیم ...
یخچال جریانی از یخ است که از سوی کوهستان به سمت پایین حرکت میکند . یخ در اثر تراکم برف ایجاد شده و همواره در طول عمر یخچال زنده و در حال حرکت است . شکل عمومی یخچال ها زبانه ای شکل است و ضخامت یخ از بالا به پایین کمتر میگردد .شکل خاص هر یخچال تابع حرکت بستر آن یخچال است .سرعت حرکت در طول یخچال متفاوت بوده و در وسط بیشتر از کناره هاست .
یخچال ها به هنگام حرکت بستر خود را میخراشند و آنرا با خود به پایین می آورند . به مواد بستر یخچال که پایین آورده شده اند مورن گفته میشود که خود به چند بخش تقسیم میگردد ... با کم شدن ارتفاع یخها ذوب شده و مورن ها بر جای میمانند .
سطح یخچال ها نا هموار بوده و شکافهای متعددی در ان پنهانند . در یخچالهای عظیم ممکن است کارست یخچالی بوجود باید که مانند تونلی عظیم در طول یخچال امتداد پیدا میکند .
در طول یخچال همواره نسیمی سرد از نوع کاباتیک از بالا به پایین میوزد که علت آن سرمای یخ های مجاور میباشد . گاهی در اثر انسداد مورنی دریاچه ای کوچک در پای یخچال تشکیل میگردد که از جوی باریک یخچال تغذیه میکند .
یخچالها از عوامل مهم فرسایش به شمار میروند و در طول عمر خود میتوانند دره های عمیقی بر جای بگذارند .
در ایران یخچال های بسیار معدودی وجود دارد که بسیار کوچکند و بزرگترین آنها در دره یخار دماند کمی بیش از یک کیلومتر طول دارد . یخچال شمالی سبلان با حدود 600 متر طول بزرگترین یخچال منطقه سبلان بوده و شیبی بین 55 تا 70 درجه دارد . بهترین فصل یخچال پیمایی در ایران مهر و ابان ماه است که در آن کیفیت و درجه سختی یخ به حداکثر خود میرسد.
یخچال شمالی سبلان و مسیر حرکت تیم ...
به جست و جوي تو
بر درگاه ِ كوه ميگريم،در آستانه دريا و علف.
در چار چوب شكسته پنجره ئي
كه
آسمان ابر آلوده راقابي كهنه مي گيرد.***
عکس : نیار دره ... شهسوار
